Pont en arc Ligne Luxembourg – Bettembourg (OA14)

Le pont ferroviaire OA14 sur la ligne Luxembourg-Bettembourg est un pont ferroviaire en arc en arc à poussée supprimée sur une portée d’environ 200m. L’arc est de type réticulaire avec des traverses de liaison entre les brides inférieures. Pour la réalisation en milieu protégé de la soudure et de la peinture des arc inférieur et supérieur, des diagonales et des traverses, la construction de cabines de soudure à déplacer dans chaque tronçon de joint a été envisagée. Les cabines ont une section transversale en forme de U inversé avec un toit à double pente et une structure réticulaire faite de sections en forme de boîte.

Les cabanes sont positionnées sur une structure à ossature réglable fixée par des pinces et des goupilles à l’aile supérieure de l’arc. Les cabanes sont reliées au viaduc au moyen de supports réglables réalisés avec des tubes télescopiques qui permettent un positionnement correct sur chaque section de travail. Dans une première phase, où il ne reste que l’arc inférieur et les diagonales reposant sur des pieux provisoires, les joints de l’arc inférieur et des traverses seront réalisés. Dans une deuxième phase, l’arc supérieur sera installé et les joints de l’arc supérieur et ceux entre les diagonales et l’arc supérieur seront complétés ; de plus, les finitions de soudure sur l’arc inférieur seront effectuées.

Les plateformes sont modulables en hauteur pour s’adapter aux deux configurations de travail sur l’arche inférieure et supérieure. L’accès au cabanon est assuré par le bas au moyen d’un panier ; l’accès à l’arc est autorisé par des plateformes téléscopiques réglables. Sur tous les côtés de la cabine, il y a un revêtement en tôle nervurée avec la fonction de protection contre les chutes et les agents atmosphériques ; seulement dans la partie avant, occupée par l’arc, une fermeture en tendon sera réalisée.