Catégorie: Ponts routiers
Services: Étude d’exécution
Période: Octobre 2021 – Avril 2022
Client: Smitu Thionville Fensch
Thionville, Francia
Pont de Thionville
ETUDES D’EXECUTION DU TABLIER DE L’OUVRAGE DE FRANCHISSEMENT DE LA MOSELLE ET DES VOIES-FERRES.
L’ouvrage principal présente longueur totale est d’environ 309 mètres et se constitue de deux tabliers séparés. Le premier tablier « (C0-P2 » a un tracé en plan avec un rayon de courbure de 50.0m et se développe sur deux travées de 34m + 52 m pour une longueur totale de 86 m. Le tablier « P2-C7 » a un tracé rectiligne sur 5 travées (58 + 42 + 39 + 48.5 +34 m) pour une longueur de 222 m.
La plate-forme a une largeur totale de 16m environ, devisée en une partie centrale de 7.00 mètres de largeur pour le BHNS, une piste cyclable-piétonne de 5.00 mètres de largeur et 1 trottoir de 2.45 mètres de largeur.
L’ouvrage principal présente longueur totale est d’environ 309 mètres et se constitue de deux tabliers séparés. Le premier tablier « (C0-P2 » a un tracé en plan avec un rayon de courbure de 50.0m et se développe sur deux travées de 34m + 52 m pour une longueur totale de 86 m. Le tablier « P2-C7 » a un tracé rectiligne sur 5 travées (58 + 42 + 39 + 48.5 +34 m) pour une longueur de 222 m.
La plate-forme a une largeur totale de 16m environ, devisée en une partie centrale de 7.00 mètres de largeur pour le BHNS, une piste cyclable-piétonne de 5.00 mètres de largeur et 1 trottoir de 2.45 mètres de largeur.
La coupe transversale de 1.89 m de hauteur est réalisée par un caisson métallique avec quatre âmes. La partie supérieure est ouverte et composé de quatre semelles. Des dalles métalliques s’appuient sur les semelles supérieures et ont la fonction de coffrage perdu pour le boulage d’une dalle en béton armé de 27 cm d’épaisseur. La connexion entre semelles et dalle est assurée par des goujons. Les dalles en béton armé situées sur les porte-à-faux sont réalisées par des semi-dalles préfabriquées avec bétonnage de complètement sur place. Les porte-à-faux sont soutenus par des consoles en acier à hauteur variable situées en correspondance des entretoises courantes et pièces-de-pont.
Le poids total est d’environ 2000 tonnes, dont 600 concernent la seule partie courbe.
Deux appareils d’appui en élastomère fretté sont situés sur toutes les piles ou culées ; le tablier C0-P2 en correspondance des alignement P2 et C0 coté interne courbe, présente des appareils d’appui spéciaux anti-soulèvement.
La coupe transversale de 1.89 m de hauteur est réalisée par un caisson métallique avec quatre âmes. La partie supérieure est ouverte et composé de quatre semelles. Des dalles métalliques s’appuient sur les semelles supérieures et ont la fonction de coffrage perdu pour le boulage d’une dalle en béton armé de 27 cm d’épaisseur. La connexion entre semelles et dalle est assurée par des goujons. Les dalles en béton armé situées sur les porte-à-faux sont réalisées par des semi-dalles préfabriquées avec bétonnage de complètement sur place. Les porte-à-faux sont soutenus par des consoles en acier à hauteur variable situées en correspondance des entretoises courantes et pièces-de-pont.
Le poids total est d’environ 2000 tonnes, dont 600 concernent la seule partie courbe.
Deux appareils d’appui en élastomère fretté sont situés sur toutes les piles ou culées ; le tablier C0-P2 en correspondance des alignement P2 et C0 coté interne courbe, présente des appareils d’appui spéciaux anti-soulèvement.
