Achèvement de la mise en place du Spillway Bridge

Un pont sur la crête du plus grand barrage d’Afrique : un projet d’ingénierie structurelle complexe dans un contexte sans précédent.

Après l’assemblage et le lancement du Spillway Bridge, un pont routier construit au-dessus du déversoir du Grand Ethiopian Renaissance Dam (G.E.R.D.) en Éthiopie, achevé en octobre dernier, le coulage des dalles et les tests statiques du tablier seront réalisés prochainement. Cet ouvrage se distingue par sa complexité technique et le caractère unique de son intégration avec le plus grand barrage d’Afrique, une infrastructure stratégique pour l’avenir énergétique de la région.

Caractéristiques techniques du pont
• Typologie structurelle: pont routier à trois poutres réalisé avec une solution mixte acier-béton sur 6 travées longitudinales et une largeur de plate-forme d’environ 11,6 m.
• Portées: 32 m + 38 m x 4 + 32 m – Longueur totale: environ 216 mètres.
• Positionnement : le revêtement routier en crête du barrage est situé au-dessus du déversoir, zone stratégique pour la régulation des débits d’eau, soutenu par deux culées et 5 pieux en béton armé construits au sommet du déversoir.

La Grand Ethiopian Renaissance Dam (GERD)
Le barrage, situé sur le Nil Bleu, est un projet monumental destiné à redéfinir le paysage énergétique de l’Afrique de l’Est. Quelques données clés sur les infrastructures énergétiques :
• Hauteur : environ 150 mètres du niveau du sol préexistant.
• Longueur de crête : 1.8 km pour le barrage RCC, environ 5.0 km pour le barrage de sable.
• Volume du bassin : 74 milliards de mètres cubes.
• Puissance installée : plus de 6 000 MW, suffisante pour satisfaire les besoins énergétiques de millions de familles et encourager l’exportation d’énergie vers les pays voisins.

Les enjeux du projet de pont
La construction du Spillway Bridge a nécessité une approche d’ingénierie de haut niveau pour relever des défis uniques :
Intégration avec le barrage : Le pont a été conçu pour s’intégrer harmonieusement dans la structure du barrage, gérer les accélérations sismiques de conception attendues au sommet de la crête du barrage et en même temps garantir le fonctionnement du déversoir dans le régime de capacité hydraulique maximale.
Conception avancée : Le contexte particulier dans lequel le pont est inséré a nécessité des solutions d’ingénierie avancées pour assurer la résistance du pont aux charges opérationnelles et aux conditions environnementales du site.
Techniques d’assemblage : L’assemblage et le lancement du tablier ont été réalisés avec une grande précision, en utilisant des méthodologies de pointe pour respecter les délais et les contraintes techniques imposées par le projet.
Ce projet est le résultat d’une collaboration multidisciplinaire qui a impliqué des ingénieurs, des techniciens et des professionnels hautement qualifiés, dont les efforts conjoints ont permis de transformer une conception complexe en une œuvre unique en termes de contexte et de délais d’exécution.

Steel Project Engineering s’est occupé du Projet Exécutif structurel du tablier, des contrôles pendant la phase de montage et de lancement et du Projet Exécutif des équipements de lancement et de descente.

Nous remercions WeBuild S.p.A., Entrepreneur Général des travaux, pour la confiance accordée et pour l’aimable autorisation du matériel photographique.

Fabricant de menuiserie métallique : MBM S.p.A.