Aujourd’hui nous partageons avec vous un de nos travaux réalisé en France.

Le projet comprend la conception exécutive et le projet de montage du viaduc de Madagascar, l’oeuvre d’accès sur la rive gauche au pont Flaubert inclus dans le projet de construction d’environ 1,1 km d’autoroute entre le carrefour Stalingrad de l’actuelle autoroute Sud III. L’ouvrage est composé de deux tabliers distincts : le tablier Est mesure 13,50 m de large et le tablier Ouest mesure 12,68 m de large. La longueur totale de l’ouvrage est de 116 m sur 3 travées 36 m + 44 m + 36 m. La piste est en partie droite et en partie courbe. Chaque tablier est constitué de 2 poutres métalliques de hauteur constante égale à 1,70 m et de predalles préfabriquées en béton. Le système de contrainte du pont est constitué d’appuis en élastomère armé. La charpente du tablier a été assemblée sur place et déplacée par SPMT. La macro-voussoir composée des deux poutres et des traverses est positionnée en hauteur, sur des supports provisoires, à l’aide d’un élévateur tandem. Une fois le tablier positionné, nous avons procédé à l’installation des predalles préfabriquées. Le tablier a été complété par la fermeture des joints des dalles par coulage in situ et enfin les travaux de finition ont été réalisés.

Sur notre compte Youtube nous avions déjà partagé une vidéo, que vous pouvez regarder ICI . La vidéo https://www.acces-pontflaubert-rivegauche.fr/fr/actualites/video-mise-en-place-du-viaduc-madagascar que nous partageons aujourd’hui a cependant été publiée sur le site https:// www.acces-pontflaubert-rivegauche.fr/, et présente pas seulement les travaux eux-mêmes, mais également les techniciens et opérateurs impliqués dans les différentes phases de construction du viaduc. Bon visionnage!

Le lancement du Pont sur le Canal de Déchargement sur la nouvelle ligne SIR-3 du Tramway de Padoue est terminée, une infrastructure qui traversera le canal pour rejoindre le quartier de Voltabarozzo.

Il s’agit d’un pont en treillis avec un tracé inférieur destiné à l’usage du tramway, également dimensionné pour les charges routières, avec un schéma statique de appui simple et une portée d’environ 90 m ; Le poids de la charpente métallique est d’environ 820 tonnes incluant les predalles métalliques pour la construction de la dalle du tablier.

Steel Project Engineering s’est occupé de la conception exécutive des structures du pont, de leurs contrôles pendant la phase de lancement et de la conception exécutive des structures métalliques nécessaires au lancement. Le fabricant de la menuiserie métallique est MBM Spa tandis que l’entreprise générale responsable de la construction des sous-structures et de l’ensemble de l’infrastructure du tramway est le Consortium Européen Stable.
Sur les liens ci-dessous, vous trouverez des vidéos intéressantes sur la progression du lancement.

Nous remercions MBM S.p.A. pour la confiance accordée et pour le matériel photographique.

https://tvavicenza.gruppovideomedia.it/it/on-demand/telegiornali/tg-veneto-news-1230?id=104691&clip=104698

Avec la décision finale d’attribution, le classement provisoire de l’appel d’offres « CONCEPTION EXÉCUTIF, CSP, ÉTUDE GÉOLOGIQUE ET PLAN D’INVESTIGATION RELATIFS À LA CONSTRUCTION DU PONT À L’EMPLACEMENT CUTURA DE LA MUNICIPALITÉ DE ROGLIANO – FONDS DE CONCEPTION 2022 » a été confirmé. Steel Project Engineering est le mandataire de la nouvelle société R.T.I. composé avec les mandants IDRA INGEGNERIA STP S.R.L. – PASIAN ENGINEERING S.R.L. (mandant) – Dr SERGIO SOLERI (mandant) et Ing. CLAUDIA ALLEVATO (mandant) qui ont remporté le projet exécutif du travail.

Bon travail à tout le groupe !

Dans la nuit du 2 au 3 septembre a eu lieu le lancement du nouveau viaduc au carrefour Dalmine sur l’autoroute A4 Milan-Brescia, un ouvrage qui reliera le péage de Dalmine au rond-point du périphérique de Bergame. Il s’agit d’un pont de 425 tonnes, long de 50 mètres et large de 20 mètres qui a été entièrement assemblé dans une zone proche du chantier autoroutier, levé et transporté jusqu’à la position plano-altimétrique finale avec des chariots automoteurs (SPMT) dans un délai de une seule interruption nocturne de l’autoroute A4.

Steel Project Engineering pour le compte du constructeur de la menuiserie métallique du tablier, BIT S.p.A., a réalisé tous les contrôles statiques du tablier pendant les phases de montage, de levage et de transport, en plus de la conception de l’équipement de menuiserie métallique nécessaire. pour les phases de levage, de descente et de transport.

Un merci à BIT S.p.A. pour la confiance accordée et un merci tout spécial à toute l’équipe de montage de Steel Project pour la précision et l’exactitude des prévisions du projet, excellent travail !

Sur le lien ci-dessous, vous pouvez visionner une vidéo intéressante de l’assemblage et d’autres documents photographiques du site Web de Autostrade per l’Italia.
https://www.linkedin.com/posts/autostradeperlitalia_bitcostruzionimetalliche-metal360-autostradeperlitalia-ugcPost-7236767048125603842-b-xv?utm_source=share&utm_medium=member_desktop

Steel Project Engineering a adhéré à la Charte pour l’égalité des chances et l’égalité au travail https://www.cartapariopportunita.it/ de la fondation Soliditas, à laquelle de nombreuses organisations ont déjà adhéré.

La charte, lancée en Italie en 2009, est une déclaration d’intention, signée de manière absolument volontaire par des entreprises de toutes tailles, qui promeut la diffusion d’une culture d’entreprise et de politiques de ressources humaines inclusives, exemptes de discrimination et de préjugés et capables de valoriser les talents dans toute leur diversité.
Cette charte souligne l’engagement de l’entreprise à renforcer la diversité et l’inclusion, un aspect déjà largement pris en compte lors de l’adhésion à la pratique PdR125:2022 sur l’égalité des genres, réalisée l’année dernière.

Le XXIXe congrès du CTA aura lieu à Milan du 26 au 28 septembre 2024, intitulé « INGÉNIERIE ET ARCHITECTURE DES STRUCTURES MÉTALLIQUES : NOUVEAUX DÉFIS ENTRE SÉCURITÉ, DURABILITÉ ET DIGITALISATION ».
Steel Project Engineering participera aussi cette année à l’événement, qui aura lieu au Centre de Congrès de la Fondation Cariplo, en présentant certains des derniers travaux de conception réalisés. Ces travaux comprennent : le réaménagement du complexe Tours Eur, dans le quartier du même nom à Rome ; le lanceur pour la construction des fondations et du tablier du nouveau pont routier dans la lagune de Cancun (Mexique) ; le nouveau pont de tramway au-dessus du canal de déchargement à Padoue ; l’équipement spécial de levage pour blocs navals, appelé « Verseur », situé dans les usines Fincantieri de Marghera et Monfalcone ; les ponts supérieurs de la voie ferrée et de la Moselle à Thionville, France.
Ces deux derniers projets, ainsi que le réaménagement du complexe des Tours Eur, sont candidats au Best Design Award, le « Prix du Meilleur Projet », qui s’adresse aux professionnels de l’ingénierie et de l’architecture des constructions en acier.

Le Best Design Award vise à récompenser ceux qui contribuent au développement de solutions de conception efficaces et/ou innovantes dans le domaine de la construction métallique, inspirant les designers du secteur. La remise des prix aura lieu lors du dîner social du C.T.A., prévu dans la soirée du 27 septembre 2024.

Nous vous tiendrons au courant de l’avancement de l’ensemble de l’événement et, bien sûr, nous croisons les doigts pour le Best Design Award !

Ci-joint le programme de l’événement https://www.ingenio-web.it/files/programma-convegno-cta-2024.pdf

Avec la livraison des structures et des revêtements de façade des bâtiments A et C/C1, la première phase importante des travaux du chantier de rénovation des Tours EUR a été achevée dans les délais contractuels.

Pour célébrer cette étape importante, l’entrepreneur général Carron SpA a organisé une fantastique soirée de célébration à laquelle ont participé tous les travailleurs, les fournisseurs, dont MBM S.p.a. et Focchi S.p.A. et toute l’équipe de conception et de gestion des travaux.

Nous remercions Carron pour l’invitation bienvenue à cet événement et MBM, pour lequel nous avons réalisé le projet exécutif détaillé des structures en charpente métallique de tous les bâtiments, pour la confiance accordée.

Ci-dessous quelques images des bâtiments terminés.

Nous vous informons que le bureau de Steel Project Engineering sera fermé pour vacances du 12 août au 25 août inclus.

Nous en profitons pour vous souhaiter des bonnes vacances!

Aux liens ci-dessous, vous trouverez des vidéos très intéressantes des phases de levage des deux tabliers métalliques construits à l’intérieur de l’usine AFV Beltrame de Vicence ; à l’occasion du lancement, des ingénieurs de Steel Project se sont rendus sur le chantier pour assister à la finalisation de l’installation des deux tabliers métalliques destinés respectivement à un usage routier et ferroviaire.

Steel Project Engineering était responsable de la conception structurelle des tabliers métalliques et des sous-structures en béton armé avec les fondations sur pieux associées.

Nous remercions BIT S.p.A. pour la confiance accordée et pour le matériel photographique.

https://www.linkedin.com/posts/afvbeltramegroup_afvbeltramegroup-steel-inauguration-ugcPost-7218913670527873024-qe7d?utm_source=share&utm_medium=member_desktop

https://www.linkedin.com/posts/andrea-lo-giudice-68053879_qualche-giorno-fa-con-due-tiri-millimetrici-ugcPost-7221476389592436736-2ky9?utm_source=share&utm_medium=member_desktop