La plate-forme de lancement Nichupte est un équipement spécial conçu pour l’assemblage du nouveau viaduc “Nichupte Bridge” situé à Cancun, au Mexique. La structure a pour but de permettre la construction des fondations, des piles et l’installation du tablier, composé de poutres préfabriquées en béton, sans réaliser aucune installation de chantier dans toute la zone d’intervention des équipements. La machine est opérationnelle pour la partie du viaduc comprise entre le pilier 40 et le pilier 60 (20 travées d’environ 35m), zone qui, du fait de la présence de la lagune en contrebas, ne prévoit pas la possibilité d’installations de chantier pour des raisons environnementales.

Le wagon de lancement est composé de deux caissons monocellulaires de 96 m de long. Les caissons ont une hauteur presque constante de 3,22 m ; seule le premier segments arrière a une hauteur de 2,82 m. Les tôles sont nervurées sur toute la longueur tant longitudinalement que transversalement. Les diaphragmes sont présents à un pas constant d’environ 3,8 m.

Les poutres principales sont reliées transversalement par n. 3 traverses en forme de caisson, une à l’arrière, une aux deux tiers de la travée et une à l’avant.
La machine dispose d’un système de haubanage composé de 4 haubans ancrés en tête des traverses d’extrémité et en tête du pylône situé en correspondance avec la traverse centrale.

La structure est complétée par les deux plates-formes, une arrière qui abrite les générateurs et garantit l’accès à toute la partie posteriéure (accès principal à la machine et inspection des caissons), et une avant où se déroulent toutes les activités de chantier. Les différents niveaux de travail sont reliés entre eux par des passerelles et des escaliers extérieurs.
La taille hors tout à l’extérieur du wagon est de 101×25,7×17,4m.

Le pont ferroviaire OA14 sur la ligne Luxembourg-Bettembourg est un pont ferroviaire en arc en arc à poussée supprimée sur une portée d’environ 200m. L’arc est de type réticulaire avec des traverses de liaison entre les brides inférieures. Pour la réalisation en milieu protégé de la soudure et de la peinture des arc inférieur et supérieur, des diagonales et des traverses, la construction de cabines de soudure à déplacer dans chaque tronçon de joint a été envisagée. Les cabines ont une section transversale en forme de U inversé avec un toit à double pente et une structure réticulaire faite de sections en forme de boîte.

Les cabanes sont positionnées sur une structure à ossature réglable fixée par des pinces et des goupilles à l’aile supérieure de l’arc. Les cabanes sont reliées au viaduc au moyen de supports réglables réalisés avec des tubes télescopiques qui permettent un positionnement correct sur chaque section de travail. Dans une première phase, où il ne reste que l’arc inférieur et les diagonales reposant sur des pieux provisoires, les joints de l’arc inférieur et des traverses seront réalisés. Dans une deuxième phase, l’arc supérieur sera installé et les joints de l’arc supérieur et ceux entre les diagonales et l’arc supérieur seront complétés ; de plus, les finitions de soudure sur l’arc inférieur seront effectuées.

Les plateformes sont modulables en hauteur pour s’adapter aux deux configurations de travail sur l’arche inférieure et supérieure. L’accès au cabanon est assuré par le bas au moyen d’un panier ; l’accès à l’arc est autorisé par des plateformes téléscopiques réglables. Sur tous les côtés de la cabine, il y a un revêtement en tôle nervurée avec la fonction de protection contre les chutes et les agents atmosphériques ; seulement dans la partie avant, occupée par l’arc, une fermeture en tendon sera réalisée.

Structures métalliques pour la préfabrication des voussoirs en béton précontraint pour des ouvrages réalisées par encorbellements successifs.

Etudes des structures métalliques des bancs de préfabrication (partie fie et partie mobile), des chariot pour le déplacement des voussoirs. Etudes des coffages métalliques.

Structures métalliques pour les éléments porteuses des coffages pour la production des voussoirs préfabriqués pour un tablier en béton précontraint.

Projet des structures pour la partie fie et la partie mobile, des tours de soutènement de la partie fie, des chariots pour déplacer les voussoirs.

Projet des parties métalliques des coffages pour la préfabrication en chantier des voussoirs.

Les outils sont conçus pour s’adapter à trois diffrents types de voussoirs:
• Voussoir à hauteur constante – développement longitudinal de 260 cm type S1, S2 (standard) et de 280 cm typo P4, P4A (avec diaphragmes)
• Voussoir à hauteur variable développement longitudinal de 260 cm typo S3, S4, S5 (standard) et développement longitudinal de 280 cm type P1, P2, P3, P5 (avec diaphragmes)
• Voussoir joint – développement longitudinal de i 195 cm type A1, A2 (avec diaphragmes)

Interventions pour sécuriser une poutre de lancement lors du passage des typhons.
La nouvelle liaison entre l’île de Lantau dans l’archipel de Hong Kong et l’île artificielle de Check Lap Kok, sur laquelle se situe l’aéroport international de Hong Kong, s’inscrit dans le cadre du développement du réseau d’infrastructures routières qui bifurque vers la Chine au nord (Tuen Mun) et à l’est (Macao), avec des œuvres d’une taille impressionnante qui illustrent le développement de Hong Kong et de la Chine.

Notre intervention a porté sur la sécurisation des équipements de montage des viaducs en béton armé précontraint qui relient Tuen Mun le long d’un bras de mer à l’île artificielle sur laquelle se situe l’aéroport. La zone du sud de la Chine où se situe l’archipel de Hong Kong est en effet soumise à une longue saison de typhons qui atteignent des vents supérieurs à 250 km/h ; l’équipement en question, en particulier la poutre de lancement qui pose les voussoirs préfabriqués en béton armé, n’avait pas été dimensionné de manière appropriée compte tenu des conditions d’exposition aux effets d’un typhon et pour cette raison, la maitrise d’œuvre avait bloqué toutes les activités avec un arrêt conséquent du chantier.

Le lancement incrémental du pont d’Ihnsaniye en Turquie a rendu nécessaire la construction de deux piles temporaires jumelles pour permettre le franchissement de la travée d’une portée maximale de 80 m (portée typique d’environ 50 m).
Le pont comporte deux tabliers spéculaires et indépendants avec une section caisson en CAP d’environ 21m de large.

Les piles temporaires mesurent environ 15 m de haut et sont constituées de 4 colonnes en double T reliées entre elles par une structure réticulaire. Au sommet, deux poutres à haute inertie supportent les traîneaux coulissants et les vérins de levage et, à leur tour, reposent sur des éléments diagonaux qui portent la charge sur les colonnes, placées à une distance réduite entre les centres par rapport aux supports.

L’ensemble du système est conçu pour minimiser les déformations sous la réaction transférée du pont car le tablier CAP est très rigide et donc extrêmement sensible aux tassements différentiels.

Conception des structures métalliques constituant les éléments de mouvement et de support des coffrages pour la préfabrication des voussoirs élémentaires d’un tablier en béton armé réalisé avec le système « short line ».

Conception des structures métalliques constituant la tête fixe et mobile, des tours de support de la tête fixe, des wagons de déplacement des voussoirs. Conception des structures des coffrages de tôlerie et des équipements de gréage et décoffrage.

Les équipements conçus ont été utilisés pour la fabrication de différents types de segments:

• Viaduc M194 – Segment type et pieux – Largeur 9,3 m, hauteur 2,60 m, longueur variable de 3,05 à 3,70 m.

• Viaduc M195 – Tronçon et pieu type – Largeur 9,3m, hauteur 2,95m, longueur variable de 2,8 à 3,75m.

Satructures métalliques pour les éléments porteuses des coffages pour la production des voussoirs préfabriqués pour un tablier en béton précontraint avec portées de 21 et 26 m.

Projet des structures métalliques des bancs de préfabrication (partie fie et partie mobile), des chariot pour le déplacement des voussoirs.

Projet des coffages en acier.
Les outils sont conçus pour s’adapter à deux diffrents types de voussoirs:
• Voussoir typique
• Voussoir sur pile

Le pont sur le Danube à Braila est un pont suspendu d’une longueur totale de 1974,30m avec 3 travées dont une travée centrale de 1120m.

Le tablier a une largeur typique d’environ 40m mais variable au cours de l’aménagement et est constitué d’un caisson supérieur et inférieur en dalle orthotrope raidi par des diaphragmes réticulaires.

Le projet comprenait l’analyse structurelle des voussoirs du caisson de pont (dimensions environ 30x40m) en phase de stockage et assemblage et la conception des supports, leur disposition et les renforts nécessaires.

Les liaisons métalliques provisoires des traverses de l’antenne au mât lui-même ont également été étudiées. Les traverses sont constituées d’un caisson en béton armé de 6,75x3m avec une épaisseur de paroi de 60cm et une longueur d’environ 20m.