Tour Trinity

Conception exécutive du mur-rideau T5 et des structures métalliques de la salle polyvalente T8

Catégorie: Façades
Activités: Projet EXE
Période: Janvier 2016 – Juin 2017
Client: AZA Aghito Zambonini Spa

Tour de nouvelle construction au cœur du quartier de la Défense à Paris à usage de bureaux qui atteint 140 m de hauteur et développe plus de 20 000 m² de surface latérale vitrée.

Tour de nouvelle construction au cœur du quartier de la Défense à Paris à usage de bureaux qui atteint 140 m de hauteur et développe plus de 20 000 m² de surface latérale vitrée.

Nous nous sommes occupés de la conception exécutive des structures porteuses des murs-rideaux T4, T5, T6 et T7 ainsi que pour la salle polyvalente.

Nous nous sommes occupés de la conception exécutive des structures porteuses des murs-rideaux T4, T5, T6 et T7 ainsi que pour la salle polyvalente.

Nous avons également élaboré les plans de construction et de fabrication des façades et de la salle polyvalente.

Nous avons également élaboré les plans de construction et de fabrication des façades et de la salle polyvalente.

12 mars 2021

P5k – Mesh box

Conception des connexions des structures métalliques.

Catégorie: Bâtiments Industriels
Activités: Conception exécutive des connexions
Période: Novembre 2018 – Janvier 2019
Client: Cimolai S.p.a.

Conception des assemblages d’une structure métallique spatiale à comportement réticulaire mixte. Validation de la conception EXE et optimisation des connexions soumises aux efforts internes au moyen d’une analyse 3D.

Conception des assemblages d’une structure métallique spatiale à comportement réticulaire mixte. Validation de la conception EXE et optimisation des connexions soumises aux efforts internes au moyen d’une analyse 3D.

12 mars 2021

Agrandissement des usines navales ONAV et H1

Conception EXE des fondations et de la charpente métallique pour l’agrandissement des usines ONAV et H1.

Catégorie: Bâtiments Industriels
Activité: Projet, études d’éxecution
Période: Juin 2019 – Février 2020
Client: Fincantieri Infrastructures

Conception structurelle de l’agrandissement des 5 travées du bâtiment Fincantieri 279 appelé ONAV ou Ofcina Navale et du bâtiment H1, prévu pour la réorganisation logistique de l’usine FINCANTIERI à Monfalcone (GO). La structure ONAV a un développement en plan d’environ 175,00 x 30,00 m. Les structures porteuses sont réalisées en homogénéité avec celles existantes, tout en étant indépendantes et détachées de celles-ci. Les colonnes des portails, articulées au pied à l’extérieur du plan pour créer un motif pendulaire longitudinal, sont réalisées à géométrie variable. Chaque portail est fermé par une traverse supérieure réalisée avec des fermes de type réticulaire. Dans chaque travée se trouve une piste, supportant deux ponts roulants, d’une portée de 20,00 m.

Conception structurelle de l’agrandissement des 5 travées du bâtiment Fincantieri 279 appelé ONAV ou Ofcina Navale et du bâtiment H1, prévu pour la réorganisation logistique de l’usine FINCANTIERI à Monfalcone (GO). La structure ONAV a un développement en plan d’environ 175,00 x 30,00 m. Les structures porteuses sont réalisées en homogénéité avec celles existantes, tout en étant indépendantes et détachées de celles-ci. Les colonnes des portails, articulées au pied à l’extérieur du plan pour créer un motif pendulaire longitudinal, sont réalisées à géométrie variable. Chaque portail est fermé par une traverse supérieure réalisée avec des fermes de type réticulaire. Dans chaque travée se trouve une piste, supportant deux ponts roulants, d’une portée de 20,00 m.

Le nouvel hangar H1, de dimensions 255,00 x 25,55 m en plan et environ 20,00 m de hauteur, offre une toiture en treillis identique et aligné avec la forme du hangar Panel Line C existant. Extérieurement, au délà du volume principal, il y a deux auvents. Dans l’extension H1, on distingue trois blocs longitudinaux, tous d’une largeur de 25,00m, et d’une longueur de l’unique variable comprise entre 60,00m et 101,00m. La structure est constituée de colonnes porteuses composées de paires de profilés HE, reliés par des treillis, sur lesquels est montée la structure de la toiture. A l’intérieur, il y a deux pistes (une pour chaque front longitudinal) reposant sur les colonnes principales, sur lesquelles le glissement de 4 ponts roulants d’une capacité maximale de 30 tonnes au crochet est prévu.

Le nouvel hangar H1, de dimensions 255,00 x 25,55 m en plan et environ 20,00 m de hauteur, offre une toiture en treillis identique et aligné avec la forme du hangar Panel Line C existant. Extérieurement, au délà du volume principal, il y a deux auvents. Dans l’extension H1, on distingue trois blocs longitudinaux, tous d’une largeur de 25,00m, et d’une longueur de l’unique variable comprise entre 60,00m et 101,00m. La structure est constituée de colonnes porteuses composées de paires de profilés HE, reliés par des treillis, sur lesquels est montée la structure de la toiture. A l’intérieur, il y a deux pistes (une pour chaque front longitudinal) reposant sur les colonnes principales, sur lesquelles le glissement de 4 ponts roulants d’une capacité maximale de 30 tonnes au crochet est prévu.

12 mars 2021

Usine industrielle Bunge porto Corsini

Études d’exécution de détail des structures en acier.

Catégorie: Bâtiments Industriels
Activité: Études d’exécution de détail
Période: Julliet 2017 – Décembre 2017
Client: LMV S.p.a.

Conception des structures métalliques du bâtiment Séparation du site industriel de BUNGE ITALIA s.p.a. à Ravenne (RA).

Conception des structures métalliques du bâtiment Séparation du site industriel de BUNGE ITALIA s.p.a. à Ravenne (RA).

La structure métallique est composée de plusieurs bâtiments:

– Structure principale:
caractérisée par une structure en acier avec un développement d’environ 45 mètres pour une largeur maximale de 25 mètres et une hauteur de 38,36 mètres. Présente n. 7 étages de différentes tailles et placés sur différents étages avec des passerelles en caillebotis métalliques. La toiture est réalisée en panneaux sandwich sur poutres métalliques.

– Structure de la tour:
elle a une dimension en plan de 4,0 x 4,5 m et hauteur environ 25,00 m. La structure comporte 4 colonnes ‘ contreventées avec une seule passerelle à 18,50 m d altitude et une passerelle de liaison avec le bâtiment principal. La structure a pour fonction de supporter une bande transporteuse

La structure métallique est composée de plusieurs bâtiments:

– Structure principale:
caractérisée par une structure en acier avec un développement d’environ 45 mètres pour une largeur maximale de 25 mètres et une hauteur de 38,36 mètres. Présente n. 7 étages de différentes tailles et placés sur différents étages avec des passerelles en caillebotis métalliques. La toiture est réalisée en panneaux sandwich sur poutres métalliques.

– Structure de la tour:
elle a une dimension en plan de 4,0 x 4,5 m et hauteur environ 25,00 m. La structure comporte 4 colonnes ‘ contreventées avec une seule passerelle à 18,50 m d altitude et une passerelle de liaison avec le bâtiment principal. La structure a pour fonction de supporter une bande transporteuse

12 mars 2021

Usine industrielle de Marghera

Études d’éxecution de détail de la charpente métallique.

Catégorie: Bâtiments Industriels
Activité: Projet, études d’éxecution
Période: Avril 2019 – Décembre 2019
Client: Fincantieri Infrastructures

Conception de la structure métallique d’un hangar utilisé comme atelier naval pour l’agrandissement de l’Ofcina navale du côté nord-ouest du chantier naval de l’usine de Marghera (VE). L’intervention occupe une superficie totale d’environ 44 000 mètres carrés, dont 7 800 mètres carrés dédiés au nouvel atelier et le reste destiné au chantier sur lequel construire les zones de pré-assemblage.

Conception de la structure métallique d’un hangar utilisé comme atelier naval pour l’agrandissement de l’Ofcina navale du côté nord-ouest du chantier naval de l’usine de Marghera (VE). L’intervention occupe une superficie totale d’environ 44 000 mètres carrés, dont 7 800 mètres carrés dédiés au nouvel atelier et le reste destiné au chantier sur lequel construire les zones de pré-assemblage.

Le bâtiment se compose d’une structure à un étage avec des portails ayant un plan rectangulaire avec des côtés d’environ 145,00 x 57,70 m et une hauteur d’environ 21,20 m du sol fini intérieur au faîte du toit. Le bâtiment est divisé en deux corps structuraux, parfaitement symétriques, séparés par un joint de dilatation. Du point de vue du schéma statique dans l’ensemble, les portails sont articulés au pied hors plan afin de créer un motif pendulaire longitudinal dont la stabilisation est garantie par des croisillons longitudinaux de Saint-André ou en K disposés sur chaque alignement de la colonne.

Le bâtiment se compose d’une structure à un étage avec des portails ayant un plan rectangulaire avec des côtés d’environ 145,00 x 57,70 m et une hauteur d’environ 21,20 m du sol fini intérieur au faîte du toit. Le bâtiment est divisé en deux corps structuraux, parfaitement symétriques, séparés par un joint de dilatation. Du point de vue du schéma statique dans l’ensemble, les portails sont articulés au pied hors plan afin de créer un motif pendulaire longitudinal dont la stabilisation est garantie par des croisillons longitudinaux de Saint-André ou en K disposés sur chaque alignement de la colonne.

A une altitude de 11,40 m se trouve une piste supportant deux ponts roulants : un pont roulant à crochet d’une capacité de 20 tonnes et un pont roulant magnétique d’une capacité de 19 tonnes. La piste a une section variable en double T, en composition soudée. Les murs latéraux sont constitués d’une caserne secondaire placée horizontalement avec un entraxe vertical d’environ 2500 mm directement appuyée par les portails transversaux et par des montants intermédiaires de rideau.

A une altitude de 11,40 m se trouve une piste supportant deux ponts roulants : un pont roulant à crochet d’une capacité de 20 tonnes et un pont roulant magnétique d’une capacité de 19 tonnes. La piste a une section variable en double T, en composition soudée. Les murs latéraux sont constitués d’une caserne secondaire placée horizontalement avec un entraxe vertical d’environ 2500 mm directement appuyée par les portails transversaux et par des montants intermédiaires de rideau.

12 mars 2021

Hangars Grand Yacht Azimut Benetti

Assistance technique en phase d’optimisation de l’étude de projet.

Catégorie: Bâtiments Industriels
Activité: Expertise technique
Période: Décembre 2014 – Février 2015
Client: MBM s.p.a. Salini Impregilo s.p.a.
Valeur: environ 3.200.000,00 €

Optimisation du projet d’exécution d’un hangar à deux portées de largeur 25 m chacune à plan rectangulaire de 30 m d’hauteur.

Optimisation du projet d’exécution d’un hangar à deux portées de largeur 25 m chacune à plan rectangulaire de 30 m d’hauteur.

La structure est constituée par deux fermes en poutres à section en I (h 1350 mm) à entraxe longitudinal de 8 m pou une longueur totale de 130 m et une surface en plan de 6500 m2.

La structure est constituée par deux fermes en poutres à section en I (h 1350 mm) à entraxe longitudinal de 8 m pou une longueur totale de 130 m et une surface en plan de 6500 m2.

La structure est stabilisée par un système de contreventement longitudinal composé par des tubes et de poutres secondaires longitudinales et de couverture encore en tubes. Sur la façade face à la mer il y a, pour chaque nef, un porton entièrement ouvrable pour l’accès des bateaux objet de travail.

La structure est stabilisée par un système de contreventement longitudinal composé par des tubes et de poutres secondaires longitudinales et de couverture encore en tubes. Sur la façade face à la mer il y a, pour chaque nef, un porton entièrement ouvrable pour l’accès des bateaux objet de travail.

12 mars 2021

Gran Ethiopian Reinessance Dam Project

Projet des couvertures des hangars Power Unit 9-10 et Erection Bay 2 pour le nouveau barrage sur le Nil Bleu

Catégorie: Bâtiments Industriels
Activité: Études d’exécution de détail
Période: Aout 2015 – Novembre 2015
Client: MBM s.p.a. Salini Impregilo s.p.a.
Valeur: environ 1.200.000,00 €

Projet des structures métalliques et du bardage de deux hangars à sou tient de deux ponts roulants et de la couverture des bâtiments en béton armé de la PH9-10 et EB2 sur la River Bank.

Projet des structures métalliques et du bardage de deux hangars à sou tient de deux ponts roulants et de la couverture des bâtiments en béton armé de la PH9-10 et EB2 sur la River Bank.

Les structures sont indépend- antes d’un point de vue statique et ont une surface totale de 440 m2 environ. Les hangars ont une seule portée de 26 m et hauteur 27 m, avec des fermes à entraxe 13 m.

Les structures sont indépend- antes d’un point de vue statique et ont une surface totale de 440 m2 environ. Les hangars ont une seule portée de 26 m et hauteur 27 m, avec des fermes à entraxe 13 m.

Les poutres treillis de couverture ont entraxe 6.5 m et les poteaux présentent un terminal à baïonnette pour le soutient de la voie des ponts roulants de capacité 500 ton. Les voies des ponts roulants sont réalisées par des poutres à section en H recomposées par soudure d’hauteur 2.00 et portée 13m environ.

Etude d’exécution de détail des bâtiments à un seul étage à côté des hangars, nommés Ventilation et Entrance Buildings qui se développent sur une surface totale de 800 m2.

Les poutres treillis de couverture ont entraxe 6.5 m et les poteaux présentent un terminal à baïonnette pour le soutient de la voie des ponts roulants de capacité 500 ton. Les voies des ponts roulants sont réalisées par des poutres à section en H recomposées par soudure d’hauteur 2.00 et portée 13m environ.

Etude d’exécution de détail des bâtiments à un seul étage à côté des hangars, nommés Ventilation et Entrance Buildings qui se développent sur une surface totale de 800 m2.

12 mars 2021

Complexe multifonctionnel Porte Vittoria

Conception des structures métalliques du bâtiment de l’Hôtel.

Catégorie: Bâtiments commerciaux
Services: Projet final, exécutif et de construction
Période: Septembre 2006 – Juillet 2013
Client: Seteco Ingegneria s.r.l. Colombo Costruzioni s.p.a.
Montant: environ 6 983 000,00 €

Bâtiment civil de huit étages destiné à un usage hôtelier et constitué d’une structure métallique; le bâtiment est divisé en deux bâtiments par un joint structurel.

Bâtiment civil de huit étages destiné à un usage hôtelier et constitué d’une structure métallique; le bâtiment est divisé en deux bâtiments par un joint structurel.

En raison de la présence de la liaison ferroviaire souterraine à Milan, la plus grande partie est construite comme un pont, c’est-à-dire soutenue par deux murs réticulaires d’une hauteur totale de portée d’environ 64 m et d’une largeur de section de 16,6 m.

En raison de la présence de la liaison ferroviaire souterraine à Milan, la plus grande partie est construite comme un pont, c’est-à-dire soutenue par deux murs réticulaires d’une hauteur totale de portée d’environ 64 m et d’une largeur de section de 16,6 m.

Chaque étage développe une zone piétonne d’environ 1 660 mètres carrés et le bâtiment au sommet atteint une hauteur de 35 m.

Chaque étage développe une zone piétonne d’environ 1 660 mètres carrés et le bâtiment au sommet atteint une hauteur de 35 m.

Le poids total de la charpente métallique est égal à 3 500 t.

Le poids total de la charpente métallique est égal à 3 500 t.

12 mars 2021

Centre commercial “Nuovo Centro” à Livorno

Conception des structures métalliques du centre commercial « Nuovo Centro »

Catégorie: Bâtiments Commerce
Activité: Projet, études d’exécution et aide au chantier
Période: Février 2014 – Février 2015
Client: C.L.C. Cooperativa Lavoratori delle Costruzioni
Valeur: environ 1.500.000,00 € (Catégorie IXb)

Projet de construction et validation du projet d’exécution des structures métalliques du Corps Central, de la Surélévation, des auvents arrière et latéraux pour un nouveau centre commercial à Livorno.

Projet de construction et validation du projet d’exécution des structures métalliques du Corps Central, de la Surélévation, des auvents arrière et latéraux pour un nouveau centre commercial à Livorno.

Les bâtiments sont soit à un étage (surélévation et auvents arrière et latéraux) soit à plusieurs étages (Corps Central) et couvrent une surface de 9000 m2 environ ; le poids des structures métalliques du projet d’exécution est 960 tons.

Les bâtiments sont soit à un étage (surélévation et auvents arrière et latéraux) soit à plusieurs étages (Corps Central) et couvrent une surface de 9000 m2 environ ; le poids des structures métalliques du projet d’exécution est 960 tons.

Optimisation des sections initiales et étude des détails de connexion des structures principales et secondaires.

Optimisation des sections initiales et étude des détails de connexion des structures principales et secondaires.

12 mars 2021

Centre commercial Caselle Open Mall

Conception finale des bâtiments du centre commercial.

Catégorie: Bâtiments civils
Prestations: Projet EXE
Période: Janvier 2019 – Juillet 2020
Client: R&P Engineering s.r.l.

Le nouveau complexe commercial appelé « Caselle Open Mall » (COM) sera construit dans la municipalité de Caselle Torinese, à proximité de l’aéroport international du même nom. Le projet couvre une surface totale d’environ 320 000 mètres carrés et comprend la construction de zones commerciales pour environ 113 000 mètres carrés et environ 8 000 places de stationnement (dont 7 300 couvertes). Notre mission portait sur la conception structurelle des bâtiments, des fondations, des toitures en verre et en acier et des passerelles de liaison. L’ensemble des immeubles tertiaires à étages est représenté par les corps structuraux qui composent le “Village “, c’est-à-dire les Blocs A, B, C, D, E. La zone Village est alors directement reliée à deux autres macro-zones commerciales appelées “Food Court” (Bloc N) et Premium (Bloc M). Les Bâtiments Thématiques (blocs F, G , H, I, L), les Parkings à étages (M2 et M3), les immeubles de bureaux (bloc S) et le Centre Énergie font également partie du complexe.

Le nouveau complexe commercial appelé « Caselle Open Mall » (COM) sera construit dans la municipalité de Caselle Torinese, à proximité de l’aéroport international du même nom. Le projet couvre une surface totale d’environ 320 000 mètres carrés et comprend la construction de zones commerciales pour environ 113 000 mètres carrés et environ 8 000 places de stationnement (dont 7 300 couvertes). Notre mission portait sur la conception structurelle des bâtiments, des fondations, des toitures en verre et en acier et des passerelles de liaison. L’ensemble des immeubles tertiaires à étages est représenté par les corps structuraux qui composent le “Village “, c’est-à-dire les Blocs A, B, C, D, E. La zone Village est alors directement reliée à deux autres macro-zones commerciales appelées “Food Court” (Bloc N) et Premium (Bloc M). Les Bâtiments Thématiques (blocs F, G , H, I, L), les Parkings à étages (M2 et M3), les immeubles de bureaux (bloc S) et le Centre Énergie font également partie du complexe.

Le schéma structurel statique est commun à tous les bâtiments tertiaires et parkings à étages : il s’agit d’ouvrages métalliques à plusieurs étages avec des poteaux pendulaires contreventés par des noyaux et des lames en béton armé. Les poutres du tablier sont réalisées en profilé mixte acier-béton avec une dalle mixte sur tôle nervurée. L’ossature typique des bâtiments commerciaux a des dimensions de 16 x 8 m avec un profil secondaire à 2,5 m des centres. Les parkings à étages ont des mailles structurelles de dimensions 16x5m sans profil secondaire : le plancher est constitué de tôles spéciales de 22cm de haut reposantes surles poutres principales. Les toitures du « Village » et du « Food Court » présentent des verrières de formes (voûte en berceau, coupole surbaissée) et de dimensions variées ; ils sont fabriqués avec des profils de bordure tubulaires et réticulaires pour contenir la poussée. Les bâtiments thématiques ont une structure préfabriquée en béton armé.

Le schéma structurel statique est commun à tous les bâtiments tertiaires et parkings à étages : il s’agit d’ouvrages métalliques à plusieurs étages avec des poteaux pendulaires contreventés par des noyaux et des lames en béton armé. Les poutres du tablier sont réalisées en profilé mixte acier-béton avec une dalle mixte sur tôle nervurée. L’ossature typique des bâtiments commerciaux a des dimensions de 16 x 8 m avec un profil secondaire à 2,5 m des centres. Les parkings à étages ont des mailles structurelles de dimensions 16x5m sans profil secondaire : le plancher est constitué de tôles spéciales de 22cm de haut reposantes surles poutres principales. Les toitures du « Village » et du « Food Court » présentent des verrières de formes (voûte en berceau, coupole surbaissée) et de dimensions variées ; ils sont fabriqués avec des profils de bordure tubulaires et réticulaires pour contenir la poussée. Les bâtiments thématiques ont une structure préfabriquée en béton armé.

12 mars 2021