Réalisation d’une nouvelle passerelle sur le fluve Entella à Graveglia en Ligurie dans la commune de Carasco. Projet du tablier et du trottoir cyclable.

La passerelle est constituée de deux poutres en treillis, constituées de sections tubulaires, à tablier inférieur.

Le schéma est à poutre sur 2 portées de 40 m chacune. Les rampes d’accès au pont ont une structure métallique.

Les travaux font partie du projet de construction d’une passerelle surélevée de cinq kilomètres (5k) autour de la péninsule de Greenwich à Londres. Le chemin surélevé est composé de plusieurs « îlots » (1, 1A, 2, 3, 4, 5 et 5A), reliés entre eux par des passerelles piétonnes.

La plupart des structures sont en acier et en structures peintes. Ils présentent une esthétique aux formes extrêmement innovantes et leur conception a nécessité une étude particulière en ce qui concerne les raccords, qui ne sont pas apparents. Le noyau, les radiers de fondation et les têtes de poteaux sont en béton armé (RC).

Le projet consiste en la construction d’une passerelle métallique en appui simple d’une portée de 31,2m. Le tablier de la voie inférieure est constitué de deux poutres principales voûtées à section en double T symétrique réalisées en composition soudée de 1,5 m de hauteur et équipées de raidisseurs transversaux à section en T en correspondance avec les traverses. Les traverses en double T sont reliées à la poutre principale par des joints à brides. Comme il n’y a pas de dalle de béton, il a fallu prévoir un système de contreventement adéquat. La surface de marche est constituée d’éléments en bois reposants sur des poutres métalliques en forme d’oméga à section transversale reliées aux traverses. Les culées sont de type traditionnel avec des éléments en béton armé coulés sur place, constitués d’une paroi frontale, de parois latérales statiquement indépendantes de la culée elle-même et d’un sabot de fondation de type surface.

La passerelle est constituée d’un tablier à voie inférieure, avec une disposition statique d’une poutre continue à 6 travées plus une travée de rive isostatique, reliée aux précédentes au moyen d’une liaison par axe afin d’éviter les appuis de traction. La passerelle a une longueur totale d’environ 198,5 [m] et une largeur de 6,9 m avec la dernière travée qui a un élargissement atteignant environ 10 m. L’axe d’implantation est en partie en courbe (circulaire, de rayon 64,7 [m]) et en partie en clothoïde. Les poutres sont réalisées en profilé soudé et ont une hauteur de 1,5 m.

Les portiques sont positionnés sur les poutres à l’aide de profilés tubulaires rectangulaires, placés au même entraxe que les diaphragmes. Les parois latérales des portails sont recouvertes de tôle perforée, tandis que le fond du caisson est recouvert d’une enveloppe en panneaux métalliques pour des raisons esthétiques.

Etude des structures en acier d’une passerelle piétonne en arc par-dessus. Le tablier est réalisé avec une couple de poutres latérales, soutenues par des suspentes attachées à l’arc et convergentes ver le centre. Les poutres principales du tablier, à section en C recomposée par soudure, sont connectées entre eux par des traverses métalliques à section en I à hauteur variable à entraxe 2m. Les suspentes sont réalisées par des câbles du type « full-locked coil » de diamètre 20 mm connectées au tablier par des chapes fies à l’arc et des chapes réglables au tablier. Le tablier est complété par une coulée de béton sur tôle nervuré d’hauteur 12cm à ordure longitudinale.

Les caractéristiques géométriques principales sont les suivantes:
• Portée : 72 m environ
• Hauteur de l’arc : 15 m environ
• Largeur utile : 3.5 m