Catégorie: Bâtiments Industriels
Activité: Projet, études d’éxecution
Période: Avril 2019 – Décembre 2019
Client: Fincantieri Infrastructures
Marghera (VE), Italie
Usine industrielle de Marghera
Études d’éxecution de détail de la charpente métallique.
Conception de la structure métallique d’un hangar utilisé comme atelier naval pour l’agrandissement de l’Ofcina navale du côté nord-ouest du chantier naval de l’usine de Marghera (VE). L’intervention occupe une superficie totale d’environ 44 000 mètres carrés, dont 7 800 mètres carrés dédiés au nouvel atelier et le reste destiné au chantier sur lequel construire les zones de pré-assemblage.
Conception de la structure métallique d’un hangar utilisé comme atelier naval pour l’agrandissement de l’Ofcina navale du côté nord-ouest du chantier naval de l’usine de Marghera (VE). L’intervention occupe une superficie totale d’environ 44 000 mètres carrés, dont 7 800 mètres carrés dédiés au nouvel atelier et le reste destiné au chantier sur lequel construire les zones de pré-assemblage.
Le bâtiment se compose d’une structure à un étage avec des portails ayant un plan rectangulaire avec des côtés d’environ 145,00 x 57,70 m et une hauteur d’environ 21,20 m du sol fini intérieur au faîte du toit. Le bâtiment est divisé en deux corps structuraux, parfaitement symétriques, séparés par un joint de dilatation. Du point de vue du schéma statique dans l’ensemble, les portails sont articulés au pied hors plan afin de créer un motif pendulaire longitudinal dont la stabilisation est garantie par des croisillons longitudinaux de Saint-André ou en K disposés sur chaque alignement de la colonne.
Le bâtiment se compose d’une structure à un étage avec des portails ayant un plan rectangulaire avec des côtés d’environ 145,00 x 57,70 m et une hauteur d’environ 21,20 m du sol fini intérieur au faîte du toit. Le bâtiment est divisé en deux corps structuraux, parfaitement symétriques, séparés par un joint de dilatation. Du point de vue du schéma statique dans l’ensemble, les portails sont articulés au pied hors plan afin de créer un motif pendulaire longitudinal dont la stabilisation est garantie par des croisillons longitudinaux de Saint-André ou en K disposés sur chaque alignement de la colonne.
A une altitude de 11,40 m se trouve une piste supportant deux ponts roulants : un pont roulant à crochet d’une capacité de 20 tonnes et un pont roulant magnétique d’une capacité de 19 tonnes. La piste a une section variable en double T, en composition soudée. Les murs latéraux sont constitués d’une caserne secondaire placée horizontalement avec un entraxe vertical d’environ 2500 mm directement appuyée par les portails transversaux et par des montants intermédiaires de rideau.
A une altitude de 11,40 m se trouve une piste supportant deux ponts roulants : un pont roulant à crochet d’une capacité de 20 tonnes et un pont roulant magnétique d’une capacité de 19 tonnes. La piste a une section variable en double T, en composition soudée. Les murs latéraux sont constitués d’une caserne secondaire placée horizontalement avec un entraxe vertical d’environ 2500 mm directement appuyée par les portails transversaux et par des montants intermédiaires de rideau.
