Category: Civil buildings
Services: Final design
Period: June 2022 – ongoing
Client: Cimolai S.p.a.
Parigi, Francia
PEX – Parc Des Expositions
Executive design of the Gare du Parc Des Expositions (PEX) and the Passerelle.
L’opération de développement du réseau de transport public du Grand Paris Express s’étend sur une longueur approximative de 20 km. Elle comporte deux sections souterraines, nord (secteur 3) et sud (secteur 1), et une section aérienne (secteur 2). La sectionne aérienne s’étend sur environ 5,2 km entre Gonesse et Tremblay-en-France. Nous nous sommes occupés de la conception EXE de la Gare du Parc des Exposition (PEX) et de la Passerelle qui font partie de la section aérienne de l’opération.
La Gare est traversée par le viaduc sur lequel circule le matériel roulant et dont les structures sont indépendantes. La gare est en elle-même se déploie sur une largeur d’environ 28 mètres (hors tout) et sur une longueur d’environ 181 m, sans joint de dilatation, sur 4 niveaux :
– au rez-de-chaussée, des locaux techniques ou un terre-plein de circulation de l’espace du parc des expositions ;
– à l’entresol, des circulations et espaces personnels exploitants ;
– au niveau mezzanine, un espace public de circulation des voyageurs ;
– au niveau supérieur et sur une partie centrale de 54 m de long, les quais
L’opération de développement du réseau de transport public du Grand Paris Express s’étend sur une longueur approximative de 20 km. Elle comporte deux sections souterraines, nord (secteur 3) et sud (secteur 1), et une section aérienne (secteur 2). La sectionne aérienne s’étend sur environ 5,2 km entre Gonesse et Tremblay-en-France. Nous nous sommes occupés de la conception EXE de la Gare du Parc des Exposition (PEX) et de la Passerelle qui font partie de la section aérienne de l’opération.
La Gare est traversée par le viaduc sur lequel circule le matériel roulant et dont les structures sont indépendantes. La gare est en elle-même se déploie sur une largeur d’environ 28 mètres (hors tout) et sur une longueur d’environ 181 m, sans joint de dilatation, sur 4 niveaux :
– au rez-de-chaussée, des locaux techniques ou un terre-plein de circulation de l’espace du parc des expositions ;
– à l’entresol, des circulations et espaces personnels exploitants ;
– au niveau mezzanine, un espace public de circulation des voyageurs ;
– au niveau supérieur et sur une partie centrale de 54 m de long, les quais
La structure principale est réalisée au niveau RDC par des portiques en acier constitués de poteaux droits et poteaux en V de hauteur 8.50 m environ, et reliés en tête par une traverse en profilé PRS en H. Au niveau mezzanine se trouvent des doubles portiques (un sous chaque dalle de quai) indépendants formés de poteaux en acier droits encastrés en tête sur une poutre cadre type Vierendeel (traverses et montants) en profilé type H et tubulaires ou une poutre treillis. La couverture se connecte au niveau des quais et est réalisée par une série d’arceaux à entraxe 9m reliés par des liernes qui soutient l’EFTE. Le plancher mezzanine est réalisée par une dalle sur bac acier et poutres secondaires en acier ; lorsque les quais présentent une dalle pleine en BA.
La structure principale est réalisée au niveau RDC par des portiques en acier constitués de poteaux droits et poteaux en V de hauteur 8.50 m environ, et reliés en tête par une traverse en profilé PRS en H. Au niveau mezzanine se trouvent des doubles portiques (un sous chaque dalle de quai) indépendants formés de poteaux en acier droits encastrés en tête sur une poutre cadre type Vierendeel (traverses et montants) en profilé type H et tubulaires ou une poutre treillis. La couverture se connecte au niveau des quais et est réalisée par une série d’arceaux à entraxe 9m reliés par des liernes qui soutient l’EFTE. Le plancher mezzanine est réalisée par une dalle sur bac acier et poutres secondaires en acier ; lorsque les quais présentent une dalle pleine en BA.
La Passerelle de la gare PEX permet de relier la zone d’activités Paris Nord 2 au Nord-ouest et le Parc International des Expositions de Paris-Nord Villepinte (PIEX) au Sud-Est. Elle permet le franchissement des voies du RER et la connexion avec la future gare du PEX.
L’ossature horizontale primaire est constituée d’une épine centrale principale, continue sur la totalité de la passerelle. La section structurelle des épines est un caisson PRS trapézoïdal de largeur 800mm-1000mm et de hauteur globale 660mm. Le caisson est agrandi pour le franchissement de la large travée dans le prolongement de la gare. Des consoles en PRS en T ou H et à inertie variable (T : h variant de 500 à 200mm, H : h variant de 700 à 250mm) sont encastrés de part et d’autre de l’épine centrale pour porter la tôle nervurée supérieure, support du revêtement de finition en asphaltes. Ces consoles ont un espacement moyen d’environ 2.55m. Une série de poteaux constitués chacun de quadripodes (4 profils en tube rond D=193.7mm extérieur) servent d’appuis pour la passerelle. Des escaliers et des cages ascenseurs sont également présents.
La Passerelle de la gare PEX permet de relier la zone d’activités Paris Nord 2 au Nord-ouest et le Parc International des Expositions de Paris-Nord Villepinte (PIEX) au Sud-Est. Elle permet le franchissement des voies du RER et la connexion avec la future gare du PEX.
L’ossature horizontale primaire est constituée d’une épine centrale principale, continue sur la totalité de la passerelle. La section structurelle des épines est un caisson PRS trapézoïdal de largeur 800mm-1000mm et de hauteur globale 660mm. Le caisson est agrandi pour le franchissement de la large travée dans le prolongement de la gare. Des consoles en PRS en T ou H et à inertie variable (T : h variant de 500 à 200mm, H : h variant de 700 à 250mm) sont encastrés de part et d’autre de l’épine centrale pour porter la tôle nervurée supérieure, support du revêtement de finition en asphaltes. Ces consoles ont un espacement moyen d’environ 2.55m. Une série de poteaux constitués chacun de quadripodes (4 profils en tube rond D=193.7mm extérieur) servent d’appuis pour la passerelle. Des escaliers et des cages ascenseurs sont également présents.