Catégorie: Etudes pour appel d’offre
Services: Projet final pour contrat intégré – Appel d’offres gagné
Période: Octobre 2019
Client: Bit s.p.a.
Montant: € 3’142’407 (S.04)
Egna, Italie
Pont en arc sur la fleuve Adige et viaduc autoroutier sur l’A22
Conception exécutive et assemblage de ponts métalliques.
Le viaduc de l’A22 à Egna a une travée unique de 46 m avec une voie inférieure en arche à poussée supprimée supportant une chaussée de 6,5 m de large, un cheminement piéton et une piste cyclable. L’ouvrage en question consiste en un tablier droit en acier avec une plaque orthotrope, soutenu par un arc unique, également en acier, incliné de 20° par rapport à la verticale et situé latéralement, en position excentrée par rapport à l’axe longitudinal.
Le viaduc de l’A22 à Egna a une travée unique de 46 m avec une voie inférieure en arche à poussée supprimée supportant une chaussée de 6,5 m de large, un cheminement piéton et une piste cyclable. L’ouvrage en question consiste en un tablier droit en acier avec une plaque orthotrope, soutenu par un arc unique, également en acier, incliné de 20° par rapport à la verticale et situé latéralement, en position excentrée par rapport à l’axe longitudinal.
L’arc a un caisson pentagonal irrégulier et une flèche de 7,5 m par rapport au tablier. La liaison arc-tablier se fait au moyen de suspentes en double T soudé à section variable. Le tablier est constitué d’un caisson multicellulaire à 4 noyaux d’une hauteur maximale de 1,4 m avec des diaphragmes au pas de 3,3 m.
L’arc a un caisson pentagonal irrégulier et une flèche de 7,5 m par rapport au tablier. La liaison arc-tablier se fait au moyen de suspentes en double T soudé à section variable. Le tablier est constitué d’un caisson multicellulaire à 4 noyaux d’une hauteur maximale de 1,4 m avec des diaphragmes au pas de 3,3 m.
La piste cyclable et la passerelle piétonne, d’une largeur utile de 2,8 m et 2,5 m, sont soutenues par des rames en double T à hauteur variable selon le pas des diaphragmes.
La piste cyclable et la passerelle piétonne, d’une largeur utile de 2,8 m et 2,5 m, sont soutenues par des rames en double T à hauteur variable selon le pas des diaphragmes.