Catégorie: Équipement spécial
Services: Exécutif et Projet de construction
Période: Juillet 2017 – Décembre 2017
Client: OMBA – ASG Superconductors
Montant: env. 300’000€
Cadarache, France
Structure de transport des aimants toroïdaux du projet Iter
Conception exécutive et construction de la structure de transport en acier.
Un champ magnétique toroïdal a été créé pour le projet international de fusion nucléaire afin d’assurer le confinement du plasma nucléaire. Chacun des 10 aimants à réaliser est constitué d’un faisceau de câbles supraconducteurs (Ltot 5,5km et poids 120t) insérés dans une protection métallique, d’un poids total de 300 tonnes et d’un encombrement de 9x16m.
Un champ magnétique toroïdal a été créé pour le projet international de fusion nucléaire afin d’assurer le confinement du plasma nucléaire. Chacun des 10 aimants à réaliser est constitué d’un faisceau de câbles supraconducteurs (Ltot 5,5km et poids 120t) insérés dans une protection métallique, d’un poids total de 300 tonnes et d’un encombrement de 9x16m.
Pour le transport de l’aimant, une structure de support spéciale a été développée pour garantir à la fois un support rigide diffus et une protection contre les chocs.
Pour le transport de l’aimant, une structure de support spéciale a été développée pour garantir à la fois un support rigide diffus et une protection contre les chocs.
La structure est constituée de deux doubles parois longitudinales et transversales qui créent une enveloppe sécurisée ; entre les murs couplés, réalisés avec des poutres en double T à âme pleine, il y a une série de selles soutenues par des poutres secondaires reliées aux murs.
La structure est constituée de deux doubles parois longitudinales et transversales qui créent une enveloppe sécurisée ; entre les murs couplés, réalisés avec des poutres en double T à âme pleine, il y a une série de selles soutenues par des poutres secondaires reliées aux murs.
De plus, la structure porteuse a été conçue en fonction des différentes phases de montage et de transport : les parois principales sont constituées de deux doubles T superposés et donc démontables en une partie supérieure et une partie inférieure. La structure peut également être divisée en petits segments de parallélépipèdes, pour permettre une transposition “standard” de la charpente qu idoit revenir à l’atelier.
De plus, la structure porteuse a été conçue en fonction des différentes phases de montage et de transport : les parois principales sont constituées de deux doubles T superposés et donc démontables en une partie supérieure et une partie inférieure. La structure peut également être divisée en petits segments de parallélépipèdes, pour permettre une transposition “standard” de la charpente qu idoit revenir à l’atelier.