Progetto delle strutture metalliche costituenti la testata fissa e mobile, delle torri di sostegno alla testata fissa, dei carri di movimentazione dei conc i.

Progetto delle strutture metalliche dei casseri di prefabbricazione per i conci in c.a.p. sul campo di varo.

Strutture metalliche che costituiscono gli elementi di movimentazione e sostegno dei casseri per la prefabbricazione di conci elementari per un impalcato in cemento armato precompresso.

Progetto delle strutture metalliche costituenti la testata fissa e mobile, delle torri di sostegno alla testata fissa, dei carri di movimentazione dei conci.

Progetto delle strutture metalliche dei casseri di prefabbricazione per i conci in c.a.p. sul campo di varo.

Le attrezzature progettate sono state utilizzate per la fabbricazione di tre tipologie di conci:
• concio ad altezza costante – sviluppo longitudinale di 260 cm tipo S1, S2 (standard) e sviluppo longitudinale di 280 cm tipo P4, P4A (con diaframmi interni)
• concio ad altezza variabile – sviluppo longitudinale di 260 cm tipo S3, S4, S5 (standard) e sviluppo longitudinale di 280 cm tipo P1, P2, P3, P5 (con diaframmi interni)
• concio joint – sviluppo longitudinale di 195 cm tipo A1, A2 (con diaframmi interni)

Il nuovo collegamento fra l’isola di Lantau nell’arcipelago di Hong Kong e l’isola artificiale di Check Lap Kok, su cui ha sede l’aeroporto internazionale di Hong Kong, fa parte dello sviluppo della rete di infrastrutture viarie che si diramano verso la Cina in direzione Nord (Tuen Mun) e direzione Est (Macao), con opere di dimensioni impressionanti che illustrano il fermento di Hong Kong e della Cina.

Il nostro intervento ha interessato la messa in sicurezza delle attrezzature di montaggio dei viadotti in calcestruzzo armato precompresso che collegano lungo un braccio di mare Tuen Mun all’isola artificiale adiacente all’aeroporto. La zona della Cina meridionale in cui è situato l’arcipelago di Hong Kong è infatti soggetta ad una lunga stagione di tifoni che raggiungono venti superiori ai 250 km/h; le attrezzature in oggetto, nello specifico il carro varo che posa i conci prefabbricati in cemento armato, non erano state oggetto di apposito dimensionamento vista la condizione di esposizione agli effetti di un tifone e per tale ragione la direzione lavori dell’opera ne aveva bloccato le attività con conseguente fermo del cantiere.

Il varo per spinta incrementale del ponte Ihnsaniye in Turchia ha reso necessaria la realizzazione di due pile provvisorie gemelle per permettere lo scavalco della campata di luce massima pari a 80m (luce tipica circa 50m). Il ponte presenta due impalcati speculari e indipendenti con una sezione a cassone in CAP di larghezza circa 21m.

Le pile provvisorie sono alte 15m circa e sono costituite da 4 colonne a doppio T fra di loro collegate mediante una struttura reticolare. In sommità due travi di elevata inerzia sostengono le slitte di scorrimento ed i martinetti di sollevamento e, a loro volta, poggiano su elementi diagonali che riportano il carico alle colonne, poste ad interasse ridotto rispetto agli appoggi.

L’intero sistema è concepito per contenere al minimo le deformazioni sotto la reazione trasferita dal ponte dal momento che l’impalcato in CAP è molto rigido e, dunque, estremamente sensibile ai cedimenti differenziali.

Progettazione delle strutture metalliche che costituiscono gli elementi di movimentazione e sostegno dei casseri per la prefabbricazione di conci elementari per un impalcato in c.a.p. realizzato con il sistema «short line».

Progetto delle strutture metalliche costituenti la testata fissa e mobile, delle torri di sostegno alla testata fissa, dei carri di movimentazione dei conci. Progetto delle strutture dei casseri in lamiera metallica e delle attrezzature di armo e disarmo.

Le attrezzature progettate sono state utilizzate per la fabbricazione di varie tipologie di conci:
• Viadotto M194 – Concio tipico e di pila – Larghezza 9.3m ,altezza 2.60m, sviluppo variabile da 3.05 a 3.70m.
• Viadotto M195 – Concio tipico e di pila – Larghezza 9.3m ,altezza 2.95m, sviluppo variabile da 2.8 a 3.75m.