Categoria: Montaggi
Servizi: Progetto di varo
Periodo: Maggio 2019 – In corso
Committente: Bit
Importo: € 3’142’407 (S.04)
Egna, Italia
Ponte sull’Adige varo
Progettazione esecutiva delle attrezzature di varo.
Il ponte sull’Adige sarà montato per varo a spinta. Il varo avviene su una coppia di rulliere su spalla di lancio (ovest) e spalla di arrivo (est) e su una carrelliera su campo varo.
Il ponte sull’Adige sarà montato per varo a spinta. Il varo avviene su una coppia di rulliere su spalla di lancio (ovest) e spalla di arrivo (est) e su una carrelliera su campo varo.
La rulliera su spalla est può altresì scorrere su una trave longitudinale sbloccando i collegamenti bullonati alla trave stessa: in alcune fasi, infatti, l’avambecco viene bloccato su rulliera di spalla est in modo da “trascinare” la rulliera sulla via di corsa.
La rulliera su spalla est può altresì scorrere su una trave longitudinale sbloccando i collegamenti bullonati alla trave stessa: in alcune fasi, infatti, l’avambecco viene bloccato su rulliera di spalla est in modo da “trascinare” la rulliera sulla via di corsa.
Tale via di corsa è sostenuta da un puntone atto a ridurre la luce di varo verso il fiume Adige e si estende sino alla fine del corpo spalla. Per ridurre la luce di varo viene impiegato un avambecco di luce complessiva di 41.5 m, costituito da 5 moduli.
Tale via di corsa è sostenuta da un puntone atto a ridurre la luce di varo verso il fiume Adige e si estende sino alla fine del corpo spalla. Per ridurre la luce di varo viene impiegato un avambecco di luce complessiva di 41.5 m, costituito da 5 moduli.
Il ponte viene assemblato in due fasi: per eliminare indesiderati effetti di memoria è previsto un sistema di regolazione continuo mediante tenditori longitudinali e trasversali che collegano arco e impalcato.
Il ponte viene assemblato in due fasi: per eliminare indesiderati effetti di memoria è previsto un sistema di regolazione continuo mediante tenditori longitudinali e trasversali che collegano arco e impalcato.